ለአነስተኛ የእግር ጉዞ ማጠፊያ ትሬድሚል የእቃ መጫኛ ማሻሻያ ዘዴ

በኒንቦ ወይም ሼንዘን በሚገኝ መጋዘን ውስጥ የተዘዋወረ ማንኛውም ሰው እይታውን ያውቃል፤ የሚታጠፉ የትሬድሚል ሳጥኖች ክምር፣ እያንዳንዳቸው ትንሽ የተለያየ መጠን ያላቸው፣ እያንዳንዳቸው ፋብሪካው ለአስር አመታት ሲያደርገው እንደነበረው ተጭነዋል። የመጋዘኑ አስተዳዳሪ ኮንቴይነሩን ዓይኑን አፍጥጦ፣ ፈጣን የአዕምሮ ሂሳብ ይሰራል፣ እና “አዎ፣ ወደ 180 የሚጠጉ ክፍሎችን ማስተናገድ እንችላለን” ይላል። ለሶስት ቀናት በፍጥነት ወደፊት፣ እና ያልተጠቀሙበትን 40 ጫማ እየከፈሉ ግማሽ ባዶ ኮንቴይነር በፓስፊክ ውቅያኖስ ላይ ይንጫጫል። ይህ በትናንሽ የእግር ትሬድሚል ላይ ህዳጎችን የሚገድል ጸጥ ያለ የደም መፍሰስ አይነት ነው።

የእነዚህ ትናንሽ ክፍሎች - እስከ 25 ሴንቲሜትር ውፍረት የታጠፉት - ዋናው ነገር የኮንቴይነር ሻምፒዮን መሆን አለባቸው። ነገር ግን አብዛኛዎቹ ፋብሪካዎች ካርቶኑን እንደ መከላከያ ብቻ ይቆጥሩታል፣ እንደ ትልቅ እንቆቅልሽ የመለኪያ አሃድ አይደለም። የመጨረሻው የሳጥኖች ረድፍ በመጨረሻው ላይ 15 ሴንቲሜትር ክፍተት የሚተውባቸው ኮንቴይነሮችን አይቻለሁ። ለሌላ አሃድ በቂ አይደለም፣ ባዶ ቦታ ብቻ። ሙሉ ጭነት ከአስር ኮንቴይነሮች በላይ፣ ይህም ወደ ሁለት የሚጠጉ ሙሉ የጠፉ የቦታ ሳጥኖችን ይጨምራል። ጥቂት መቶ የትሬድሚል ማሽኖችን ወደ ዱባይ አከፋፋይ ወይም በፖላንድ ወደሚገኝ የአካል ብቃት ሰንሰለት ሲያዛውሩ፣ ያ ውጤታማ ያልሆነ ብቻ አይደለም - ያ በጠረጴዛው ላይ የቀረው ገንዘብ ነው።

በካርቶን ይጀምሩ፣ በኮንቴይነር ሳይሆን

እውነተኛው ማመቻቸት የሚጀምረው በማሸጊያ ክፍሉ ውስጥ ባለው የCAD ስክሪን ነው፣ በመጫኛ መትከያ ላይ አይደለም። አብዛኛዎቹ አቅራቢዎች መደበኛ የፖስታ ሳጥን ይይዛሉ፣ የታጠፈውን የትሬድሚል ፍሬም ይጥሉ፣ በኮንሶሉ እና በእጅ መደገፊያዎች ውስጥ ይንሸራተታሉ፣ እና አንድ ቀን ይጠሩታል። ነገር ግን ብልሆቹ ካርቶኑን እንደ ሞዱላር የግንባታ ብሎክ አድርገው ይመለከቱታል።

የተለመደውን 2.0 HP የእግር ጉዞ ትሬድሚል ይውሰዱ። የታጠፉት ልኬቶች 140 ሴ.ሜ x 70 ሴ.ሜ x 25 ሴ.ሜ ሊሆኑ ይችላሉ። መደበኛ የአረፋ ማዕዘኖችን ያክሉ እና 145 x 75 x 30 ላይ ነዎት - ለኮንቴይነር ሂሳብ አስቸጋሪ። ነገር ግን በተሻለ ውስጣዊ ማሰሪያ ከእያንዳንዱ ልኬት ሁለት ሴንቲሜትር ይላጩ፣ እና በድንገት 143 x 73 x 28 ላይ ይሆናሉ። ይህ ለምን አስፈላጊ ነው? ምክንያቱም በ40HQ ውስጥ፣ አሁን በተረጋጋ የመቆለፊያ ንድፍ አምስት-ከፍታዎችን መደርደር ይችላሉ፣ ከዚህ በፊት አራት ንብርብሮችን በሚወዛወዝ ኦቨርሃንግ ብቻ ማስተዳደር ይችሉ ነበር። ያ አንድ ለውጥ በአንድ ኮንቴይነር 36 ተጨማሪ ክፍሎችን ያገናኛል። በሩብ ዓመቱ ጨረታ ላይ፣ ያ ሙሉ ኮንቴይነር መላክ አያስፈልግዎትም።

የቁሳቁስ ምርጫም በዚህ ውስጥ ሚና ይጫወታል። ባለ ሶስት ግድግዳ ቆርቆሮ ጥይት የማይከላከል ቢሆንም በአንድ ጎን ከ8-10ሚሜ ይጨምራል። የማር ማበጠሪያ ሰሌዳ 3ሚሜ ሊቆጥብልዎት ይችላል፣ ነገር ግን በደቡብ ምስራቅ እስያ ወደቦች ያለውን እርጥበት መቋቋም አይችሉም። ይህንን ትክክለኛ ውጤት የሚያገኙት አምራቾች ማሸጊያው እያበጠ መሆኑን ለማየት በእውነተኛ ኮንቴይነሮች ውስጥ የአየር ንብረት ምርመራዎችን ያካሂዳሉ - በሻንጋይ የበጋ ሙቀት ለ48 ሰዓታት የተቀመጡ የታሸጉ ሳጥኖች -። በመጓጓዣ ጊዜ 2ሚሜ የሚጨምር ሳጥን አጠቃላይ የጭነት እቅዱን ሊያደናቅፍ እንደሚችል ያውቃሉ።

የመፍታት ትራይትሮፕ

እዚህ ጋር አስደሳች የሚሆነው እዚህ ነው። ሙሉ በሙሉ የተበላሸ የትሬድሚል መኪና - ኮንሶል፣ ምሰሶዎች፣ የሞተር ሽፋን ሁሉም ተለያይተው - እንደ ጡብ ይሽከረከራሉ። ምናልባት በ40HQ ውስጥ 250 ክፍሎችን ማስገባት ይችላሉ። ነገር ግን በመጋዘኑ ውስጥ የመገጣጠሚያ ጊዜ የአከፋፋዩን ህዳጎች ይጎዳል፣ በተለይም እንደ ጀርመን ባሉ ገበያዎች የሰው ኃይል ርካሽ ባልሆነባቸው።

ዋናው ነገር በተመረጠ መንገድ መፈታታት ነው። ዋናውን ፍሬም እና ዴክ እንደ አንድ አሃድ አጣጥፈው ያስቀምጡት። ቀጥ ያሉ ምሰሶዎችን እና የኮንሶል ምሰሶውን ብቻ ያስወግዱ፣ በተጣጠፉ ዴኮች መካከል ባለው ክፍተት ውስጥ ያስገቧቸው። ሙሉ በሙሉ ከመጥፋት ጋር ሲነጻጸር በአንድ ኮንቴይነር 20 ዩኒቶችን ሊያጡ ይችላሉ፣ ነገር ግን በአንድ አሃድ 40 ደቂቃ የመገጣጠሚያ ጊዜ ይቆጥባሉ። በቴክሳስ ውስጥ ለመካከለኛ መጠን ላለው የጂም መሳሪያዎች አከፋፋይ፣ ይህ ቅናሽ ዋጋ ያለው ነው። እያንዳንዳቸው አንድ ሰዓት የቴክኒሻን ጊዜ የሚያስፈልጋቸው 250 ዩኒቶች ይልቅ በ15 ደቂቃ ውስጥ ወደ ማሳያ ክፍል ወለል ላይ የሚንከባለሉ 220 ዩኒቶችን መቀበል ይመርጣሉ።

ዋናው ዘዴው እነዚህ ቁልፍ የማስወገጃ ነጥቦች ከቦልቶች ይልቅ የሩብ ዙር ማያያዣዎችን እንዲጠቀሙ ሃርድዌር መንደፍ ነው። በታይዋን የምሰራበት አንድ አቅራቢ ቀጥ ያለ ግንኙነታቸውን በዚህ መንገድ እንደገና ቀይሯል - የማሸጊያ ቁመታቸውን 2ሚሜ ቆጥቧል እና የመገጣጠሚያ ጊዜውን በግማሽ ቆርጧል። በሪያድ ያለው አከፋፋያቸው አሁን ሙሉ አውደ ጥናት ከማያስፈልገው ይልቅ በጥቁር ግቢ ውስጥ የትሬድሚል ማሽኖችን ያዘጋጃል እና ያዘጋጃል።

ከመጠኑ በላይ የሆኑ የኮንቴይነር ምርጫዎች

አብዛኛዎቹ የB2B ገዢዎች ከፍተኛውን መጠን ለማግኘት 40HQs ያስይዛሉ። ነገር ግን ለትናንሽ ትሬድሚል ማሽኖች፣ 20GP አንዳንድ ጊዜ ብልህ ጨዋታ ሊሆን ይችላል፣ በተለይም እንደ ቶኪዮ ወይም ሲንጋፖር ባሉ የከተማ አቅርቦት ቦታዎች የመጨረሻ ደረጃ ጠባብ ጎዳናዎችን ሊያካትት በሚችልባቸው ቦታዎች። 110 ክፍሎች ያሉት 20GP ግዙፍ የጭነት መኪና ክሬን ሳያስፈልግ ወደ መሃል ከተማ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ስቱዲዮ ሊደርስ ይችላል።

ከፍተኛ ኩብ ያላቸው ኮንቴይነሮች ግልጽ አሸናፊዎች ናቸው - እነዚያ ተጨማሪ 30 ሴ.ሜ ቁመት ከአራት ይልቅ አምስት ንብርብሮችን ከፍ እንዲያደርጉ ያስችሉዎታል። ነገር ግን የወለል ጭነት እና የፓሌት ክርክር ብዙም ግልጽ አይደለም። ፓሌቶች ከ12-15 ሴ.ሜ ቁመት ይበላሉ፣ ነገር ግን እንደ የቬትናም የባህር ዳርቻ ወደቦች ባሉ እርጥብ አካባቢዎች ምርትዎን እርጥብ ሊሆኑ ከሚችሉ የኮንቴይነር ወለሎች ያርቃሉ። የወለል ጭነት ተጨማሪ ክፍሎችን ይሰጥዎታል ነገር ግን የተካነ የሰው ኃይል ይጠይቃል እና የጉዳት አደጋን ይጨምራል። ያየሁት ምርጡ መፍትሄ? የተቀላቀለ ጭነት፡ ለታችኛው ሁለት ንብርብሮች ፓሌቶች፣ ከዚያ በላይ ወለል የተጫኑ ክምችቶች፣ ክብደትን ለማሰራጨት ቀጭን የፓይንደር ወረቀት በመካከላቸው አለ። አስጨናቂ ይመስላል፣ ነገር ግን ኩቡን ከፍ ሲያደርግ እርጥበትን ይከላከላል።

የተቀላቀለው የጭነት እውነታ

ኮንቴይነር አንድ SKU ብቻ አይይዝም። በፖላንድ የሚገኝ አከፋፋይ ለሆቴል ፕሮጀክት 80 የእግር ጉዞ ትሬድሚል፣ 30 ኮምፓክት ኤሊፕቲካል እና ጥቂት የጀልባ ማሽኖችን ሊፈልግ ይችላል። እዚህ ላይ “ስንት ሳጥኖች ይጣጣማሉ” የሚለው ቀላል የሂሳብ ስሌት ይሰበራል።

የፈጠራ ባለቤትነት ቢሮዎቹ ለዚህ በአልጎሪዝም የተሞሉ ናቸው—የቅንጣት መንጋ ማመቻቸት፣ እያንዳንዱን ካርቶን በትልቅ የዲኤንኤ ክር ውስጥ እንደ ጂን አድርገው የሚይዙ የጄኔቲክ ስልተ ቀመሮች። ነገር ግን በመጋዘኑ ወለል ላይ፣ ለልምምድ እና ጥሩ የመጫኛ ዲያግራም ይመጣል። ቁልፉ ከከባድ እና በጣም የተረጋጋ መሠረትዎ መጀመር ነው፡ ትሬድሚል ከታች። ከዚያም ትናንሽ ሞላላ ሳጥኖችን በትሬድሚል ኮንሶል ምሰሶዎች መካከል ባሉት ክፍተቶች ውስጥ ያስቀምጧቸው። የመርከብ ማሽኖች፣ ረጃጅም ሀዲዶቻቸው፣ በመያዣ በሮች ላይ በአቀባዊ ይንሸራተታሉ። በትክክል ከተሰራ፣ በተመሳሳይ ቦታ 15% ተጨማሪ ምርት ያገኛሉ። በተሳሳተ መንገድ ከተሰራ፣ ክብደት በትክክል ስላልተሰራጨ ኮንሶልን ያደቅቃሉ።

የሚሰራው ነገር አምራችዎ የካርቶን መጠን ብቻ ሳይሆን የ3-ልኬት ጭነት ፋይልም ጭምር እንዲያቀርብ ማድረግ ነው። የሳጥኑን ልኬቶች እና የክብደት ስርጭት የሚያሳይ ቀላል .STEP ፋይል የጭነት አስተላላፊዎ ፈጣን ማስመሰያዎችን እንዲያከናውን ያስችለዋል። በሮተርዳም እና በሃምቡርግ ያሉ አስተላላፊዎች አሁን ይህንን እንደ መደበኛ ያደርጉታል - ለጭነት እቅዱ ከመወሰንዎ በፊት የግፊት ነጥቦችን እና የክፍተት ትንተና የሚያሳይ የሙቀት ካርታ ይልኩልዎታል።

አካባቢ-ተኮር ጉዳዮች

ወደ መካከለኛው ምስራቅ ይላካሉ? እነዚያ 40 ዋና መሥሪያ ቤቶች በዱባይ ጄቤል አሊ ወደብ ለቀናት፣ አንዳንዴም ለሳምንታት ይቀመጣሉ። ጥቁር የካርቶን ቀለም ውስጡን 70°ሴ ሊደርስ ይችላል፣ ይህም ካርቶኑን ይለሰልሳል። አንጸባራቂ ወይም ነጭ የውጪ ካርቶኖችን መጠቀም ግብይት ብቻ አይደለም - መዋቅራዊ መበላሸትን ይከላከላል። በተጨማሪም፣ በማራገፍ ጊዜ የአቧራ አውሎ ነፋሶች ህትመቱ ሳይበላሽ ሊጸዱ የሚችሉ ካርቶኖችን ያስፈልግዎታል ማለት ነው። ማት ላሜኔት አጨራረስ በአንድ ሳጥን 0.12 ዶላር ተጨማሪ ያስወጣል ነገር ግን ምርትዎ ወደ ከፍተኛ ደረጃ ባለው የሪያድ ሆቴል ጂም ሲገባ ፊትዎን ይቆጥባል።

ለደቡብ ምስራቅ እስያ እርጥበት፣ የሲሊካ ጄል ፓኬቶች መጠናከር አለባቸው - ከመደበኛው 2 ይልቅ 5 ግራም። የጭነት እቅዱ የአየር ዝውውርን ቅድሚያ መስጠት አለበት። ፓሌቶችን በኮንቴይነሩ ግድግዳዎች ላይ በጥብቅ መደርደር እርጥበትን ይይዛል፤ በእያንዳንዱ ጎን 5 ሴ.ሜ ክፍተት ይተዋል ደረቅ ማድረቂያዎቹ እንዲሰሩ ያስችላቸዋል። ትንሽ ዝርዝር ነገር ነው፣ ነገር ግን አንድ ሰው በሐሩር ክልል ሲንጋፖር ሳይሆን ደረቅ የካሊፎርኒያ የአየር ሁኔታ ላይ ስለታሸገ ሙሉ የኤሌክትሮኒክስ ደረጃ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ መሳሪያዎች በተበላሹ ብሎኖች ሲመጡ አይቻለሁ።

የጉምሩክ ልኬት

ከቦታ ጋር ምንም ግንኙነት የሌለው አንድ ወጥመድ ይኸውና፡ የተሳሳተ የካርቶን ልኬቶች። የማሸጊያ ዝርዝርዎ እያንዳንዱ ሳጥን 145 x 75 x 30 ሴ.ሜ መሆኑን የሚገልጽ ከሆነ ነገር ግን በሮተርዳም የሚገኘው የጉምሩክ ተቆጣጣሪ 148 x 76 x 31 የሚለካ ከሆነ፣ ለየቅል ነገሮች ምልክት ይደረግብዎታል። ትልቅ ጉዳይ አይደለም፣ ነገር ግን ምርመራ እንዲደረግ ያደርጋል፣ ይህም ሶስት ቀናትን እና €400 የማስተናገጃ ክፍያዎችን ይጨምራል። ይህንን በብዙ ኮንቴይነር ጭነት ላይ ያባዙት እና በድንገት "የተመቻቸ" የጭነት እቅድዎ ገንዘብ ያስወጣዎታል።

መፍትሄው ቀላል ነው ግን አልፎ አልፎ ነው የሚሰራው፡ የካርቶንዎን ልኬቶች በፋብሪካው ውስጥ በሶስተኛ ወገን መለኪያ ያረጋግጡ፣ በዋናው ካርቶን ላይ ምልክት ያድርጉበት እና ያንን የምስክር ወረቀት በጉምሩክ ሰነዶች ውስጥ ያካትቱት። በመድረሻ ላይ ራስ ምታትን የሚያድን የ50 ዶላር አገልግሎት ነው። በጀርመን እና በፈረንሳይ ያሉ ከባድ አስመጪዎች አሁን ይህንን እንደ ሻጭ ብቃታቸው አካል አድርገው ይፈልጋሉ።

ከሳጥኑ ባሻገር

እስካሁን ያየሁት ምርጥ የመጫኛ ማመቻቸት ስለ ​​ኮንቴይነሮች አልነበረም - ስለ ጊዜ ነበር። በካናዳ የሚገኝ አንድ ገዢ ከአቅራቢው ጋር ተደራድሮ እያንዳንዱ ኮንቴይነር ለቶሮንቶ መጋዘኑም ሆነ ለቫንኩቨር ቦታው የክምችት ክምችት እንዲይዝ ምርትን ለማዘግየት ተደራደረ። የጭነት ፕላኑ ካርቶኖቹን በኮንቴይነሩ ውስጥ በመድረሻው መሰረት በመለየት የተለያዩ ባለቀለም ማሰሪያዎችን በመጠቀም ለየ። መርከቧ በቫንኩቨር ስትቆም፣ የኮንቴይነሩን የኋላ ሶስተኛውን ብቻ አራግፈው እንደገና አሽገውት ወደ ቶሮንቶ ላኩት። ከውስጥ ጭነት ወጪዎች በመቆጠብ ምርቱን በሁለት ሳምንት በፍጥነት ለገበያ አቀረቡ።

እንዲህ ዓይነቱ አስተሳሰብ የሚሆነው አቅራቢዎ ትሬድሚል ምርት ብቻ እንዳልሆነ ሲረዳ ብቻ ነው - በብረት እና በፕላስቲክ የተጠቀለለ የሎጂስቲክስ ችግር ነው። ይህንን የሚያገኙ ሰዎች የተጫነውን ኮንቴይነር ከመዘጋቱ በፊት ፎቶዎችን ይልኩልዎታል፣ የክብደት ማከፋፈያ ካርታውን የያዘውን የVGM (የተረጋገጠ ጠቅላላ ክብደት) የምስክር ወረቀት ያቅርቡ እና ጭነትዎ በሌላ ሰው ደካማ ጭነት ጀርባ እንዳልተቀበረ ለማረጋገጥ የመውጫ ወደቡን ይከታተሉ።