የሃርድኮር ሩጫ ማስታወሻ ደብተር፡ ፊዚካል ግጭት ዳይናሚክስ

ሁለት ነገሮች ሲጋጩ፣ ውጤቱ ሙሉ በሙሉ አካላዊ ነው። ይህ የሚመለከተው በሀይዌይ ላይ በፍጥነት የሚሄድ የሞተር ተሽከርካሪ፣ በፌልት ጠረጴዛ ላይ የሚንከባለል የቢሊያርድ ኳስ ወይም በደቂቃ 180 እርምጃዎች ላይ ከመሬት ጋር የሚጋጭ ሯጭ ይሁን።

በመሬት እና በሩጫ እግሮች መካከል ያለው የግንኙነት ልዩ ባህሪያት የሯጩን የሩጫ ፍጥነት ይወስናሉ፣ ነገር ግን አብዛኛዎቹ ሯጮች “የግጭት ተለዋዋጭነታቸውን” ለማጥናት ጊዜ አያጠፉም። ሯጮች ለሳምንታዊ ኪሎ ሜትሮቻቸው፣ ለረጅም ርቀት የሩጫ ርቀት፣ የሩጫ ፍጥነት፣ የልብ ምት፣ የጊዜ ክፍተት ስልጠና አወቃቀር፣ ወዘተ ትኩረት ይሰጣሉ፣ ነገር ግን ብዙውን ጊዜ የሩጫ ችሎታ የሚወሰነው በሩጫ እና በመሬት መካከል ባለው መስተጋብር ጥራት ላይ መሆኑን ችላ ይላሉ፣ እና የሁሉም ግንኙነቶች ውጤቶች የሚወሰኑት ነገሮች እርስ በእርስ በሚገናኙበት አንግል ላይ ነው። ሰዎች ቢሊያርድ ሲጫወቱ ይህንን መርህ ይረዳሉ፣ ነገር ግን ሲሮጡ ብዙውን ጊዜ ችላ ይላሉ። አንዳንድ ማዕዘኖች የመግፋት ኃይልን ከፍ ለማድረግ እና የጉዳት አደጋን ለመቀነስ ከፍተኛ ግንኙነት ቢኖራቸውም፣ እግሮቻቸው እና እግሮቻቸው ከመሬት ጋር የሚገናኙባቸውን ማዕዘኖች ምንም ትኩረት አይሰጡም፣ ሌሎች ደግሞ ተጨማሪ የብሬኪንግ ኃይል ይፈጥራሉ እና የጉዳት እድልን ይጨምራሉ።

ሰዎች በተፈጥሯዊ የእግር ጉዞአቸው ይሮጣሉ እና ይህ በጣም ጥሩው የሩጫ ሁነታ እንደሆነ አጥብቀው ያምናሉ። አብዛኛዎቹ ሯጮች ከመሬት ጋር ሲገናኙ (መሬቱን በተረከዙ፣ በሙሉ እግር ጫማ ወይም በፊት እግራቸው መሬቱን መንካት ይሁን) ለኃይል አተገባበር ቦታ አስፈላጊነትን አያሳዩም። የብሬኪንግ ኃይልን እና የጉዳት አደጋን የሚጨምር የተሳሳተ የመገናኛ ነጥብ ቢመርጡም እንኳ በእግሮቻቸው በኩል የበለጠ ኃይል ያመነጫሉ። ጥቂት ሯጮች መሬቱን ሲነኩ የእግሮቻቸውን ጥንካሬ ግምት ውስጥ ያስገባሉ፣ ምንም እንኳን ጥንካሬ በግጭት ኃይል ንድፍ ላይ ጠቃሚ ተጽዕኖ ቢኖረውም። ለምሳሌ፣ የመሬቱ ጥንካሬ በጨመረ ቁጥር፣ ከተነካ በኋላ ወደ ሯጩ እግሮች የሚተላለፈው ኃይል ይጨምራል። የእግሮቹ ጥንካሬ በጨመረ ቁጥር፣ ወደ መሬት ሲገፋ የሚፈጠረው ወደፊት የሚገፋው ኃይል ይጨምራል።

እንደ መሬት ላይ ለሚደረግ ግንኙነት እንደ እግርና እግር አንግል፣ የመገናኛ ነጥብ እና የእግሮች ጥንካሬ ላሉ ነገሮች ትኩረት በመስጠት፣ ሯጩና መሬቱ መካከል ያለው የግንኙነት ሁኔታ ሊገመት የሚችል እና ሊደገም የሚችል ነው። ከዚህም በላይ፣ ምንም ሯጭ (ኡሴን ቦልት እንኳን) በብርሃን ፍጥነት መንቀሳቀስ ስለማይችል፣ የኒውተን የእንቅስቃሴ ህጎች የሯጩ የስልጠና መጠን፣ የልብ ምት ወይም የኤሮቢክ አቅም ምንም ይሁን ምን የግንኙነት ውጤት ላይ ተፈጻሚ ይሆናሉ።

ከግጭት ኃይል እና ከመሮጥ ፍጥነት አንፃር የኒውተን ሶስተኛ ህግ በተለይ አስፈላጊ ነው፡ ይነግረናል። የአንድ ሯጭ እግር መሬት ሲነካ በአንጻራዊነት ቀጥ ያለ ከሆነ እና እግሩ ከሰውነት ፊት ለፊት ከሆነ፣ ይህ እግር መሬቱን ወደፊት እና ወደ ታች ይነካዋል፣ መሬቱ ደግሞ የሯጩን እግር እና ሰውነት ወደ ላይ እና ወደ ኋላ ይገፋል።

ልክ ኒውተን እንደተናገረው፣ “ሁሉም ኃይሎች እኩል መጠን ያላቸው ግን ተቃራኒ አቅጣጫዎች ያላቸው የምላሽ ኃይሎች አሏቸው።” በዚህ ሁኔታ፣ የምላሽ ኃይል አቅጣጫ ሯጩ ከሚጠብቀው የእንቅስቃሴ አቅጣጫ ጋር በትክክል ተቃራኒ ነው። በሌላ አነጋገር፣ ሯጩ ወደፊት መሄድ ይፈልጋል፣ ነገር ግን ከመሬት ጋር ከተገናኘ በኋላ የተፈጠረው ኃይል ወደ ላይ እና ወደ ኋላ ይገፋዋል (ከታች ባለው ምስል ላይ እንደሚታየው)።

አንድ ሯጭ ተረከዙን መሬት ሲነካ እና እግሩ ከሰውነት ፊት ለፊት ሲሆን፣ የመጀመሪያው የግፊት ኃይል (እና የሚፈጠረው የግፊት ኃይል) አቅጣጫ ወደ ላይ እና ወደ ኋላ ሲሆን ይህም ሯጩ ከሚጠበቀው የእንቅስቃሴ አቅጣጫ በጣም የራቀ ነው።

አንድ ሯጭ መሬቱን በተሳሳተ እግር አንግል ሲነካ፣ የኒውተን ህግ የሚመነጨው ኃይል ጥሩ መሆን የለበትም፣ እና ሯጩ ፈጣኑን የሩጫ ፍጥነት መድረስ አይችልም ይላል። ስለዚህ፣ ሯጮች ትክክለኛውን የመሬት ግንኙነት አንግል መጠቀምን መማር አስፈላጊ ነው፣ ይህም ትክክለኛው የሩጫ ዘይቤ መሠረታዊ አካል ነው።

በመሬት ግንኙነት ውስጥ ያለው ቁልፍ አንግል “የቲቢያ አንግል” ይባላል፣ ይህም የሚለካው እግሩ መሬትን ሲነካ በቲቢያ እና በመሬት መካከል በሚፈጠረው አንግል ደረጃ ነው። የቲቢያን አንግል ለመለካት ትክክለኛው ጊዜ እግሩ መሬትን ለመጀመሪያ ጊዜ ሲገናኝ ነው። የቲቢያን አንግል ለመወሰን፣ ከጉልበት መገጣጠሚያ መሃል ጀምሮ ወደ መሬት የሚያመራ ከቲቢያ ጋር ትይዩ የሆነ ቀጥተኛ መስመር መሳል አለበት። ሌላ መስመር ከመሬት ጋር ካለው ቲቢያ ጋር ትይዩ ከሆነው የመስመር መገናኛ ነጥብ ይጀምራል እና መሬት ላይ ቀጥ ብሎ ይሳባል። ከዚያም ትክክለኛውን የቲቢያ አንግል ለማግኘት ከዚህ አንግል 90 ዲግሪ ይቀንሱ፣ ይህም በመገናኛ ቦታ ላይ ባለው ቲቢያ እና ከመሬት ጋር ቀጥ ያለ መስመር መካከል የተፈጠረውን አንግል ደረጃ ነው።

ለምሳሌ፣ እግሩ መሬትን ለመጀመሪያ ጊዜ ሲነካው መሬት እና ቲቢያ መካከል ያለው አንግል 100 ዲግሪ ከሆነ (ከታች ባለው ምስል ላይ እንደሚታየው)፣ የቲቢያ ትክክለኛ አንግል 10 ዲግሪ (100 ዲግሪ ሲቀነስ 90 ዲግሪ) ነው። የቲቢያ አንግል በእውነቱ ከመሬት ጋር በሚገናኝበት ቦታ ላይ ከመሬት ጋር ቀጥ ያለ መስመር እና ቲቢያ መካከል ያለው አንግል ደረጃ መሆኑን ያስታውሱ።

የቲቢያ አንግል በመገናኛ ቦታ ላይ ባለው የቲቢያ እና ከመሬት ጋር ቀጥ ያለ መስመር መካከል የተፈጠረው አንግል ደረጃ ነው። የቲቢያ አንግል አዎንታዊ፣ ዜሮ ወይም አሉታዊ ሊሆን ይችላል። እግር ከመሬት ጋር ሲገናኝ የቲቢያ አንግል ከጉልበት መገጣጠሚያ ወደ ፊት ዘንበል ካለ፣ የቲቢያ አንግል አዎንታዊ ነው (ከታች ባለው ምስል ላይ እንደሚታየው)።

እግር መሬትን ሲነካ ቲቢያው በትክክል ከመሬት ጋር ቀጥ ያለ ከሆነ የቲቢያ አንግል ዜሮ ነው (ከታች ባለው ምስል ላይ እንደሚታየው)።

ቲቢያ መሬትን ሲነካ ከጉልበት መገጣጠሚያው ወደ ፊት ዘንበል ካለ፣ የቲቢያ አንግል አዎንታዊ ነው። መሬትን ሲነካ፣ የቲቢያ አንግል -6 ዲግሪ (84 ዲግሪ ሲቀነስ 90 ዲግሪ) ነው (ከታች ባለው ምስል ላይ እንደሚታየው)፣ እና ሯጩ መሬትን ሲነካ ወደፊት ሊወድቅ ይችላል። ቲቢያ መሬትን ሲነካ ከጉልበት መገጣጠሚያው ወደ ኋላ ዘንበል ካለ፣ የቲቢያ አንግል አሉታዊ ነው።

ይህን ያህል ከተናገርክ በኋላ የሩጫውን ንድፍ ገጽታዎች ተረድተሃል?